拖拉機(jī)專門用熱縮管的優(yōu)點為：熱收縮、雙層壁、內(nèi)有熱熔型膠粘劑的雙層塑料管。

　　這種雙壁熱縮管歸納內(nèi)外兩層，外層為過低分布高壓聚乙烯和乙烯-醋酸乙烯共聚合物（EVA）的混合物，內(nèi)層也正是異常薄膠黏性很強(qiáng)的熱熔型理由樹脂。應(yīng)在這種雙壁熱縮管以大概是油管直徑狀態(tài)下套入油管表面，確認(rèn)以后再升溫，雙壁熱縮管可能會收縮進(jìn)了預(yù)約尺寸，通過內(nèi)層的熱熔膠，把熱縮管以及油管慎密的連接在一塊，中心木有隨意間隙。這種油管護(hù)理流程，可將其油管的選用年限十分大進(jìn)展。

　　雙壁熱縮管的選用：

　　最早的時候熱雙壁熱縮管縮管只能單壁熱縮管這屬于一種的時刻，主要也正是應(yīng)用在電器設(shè)備以及制冷設(shè)備上稱作電氣接頭的護(hù)理。公司不僅賦予了出色的防腐性能，也賦予了及相干設(shè)施摩擦地方的防護(hù)，因此獨有合適于結(jié)構(gòu)緊湊的大型拖拉機(jī)，這樣在日本以及韓國的日系車型中受到許多選用。獨有也正是在車輛底盤地方都能加裝了雙壁熱縮管，有效果的避免了砂石或泥水特定制動油管的侵蝕。

　　然后由于雙層熱縮管有很高的硬度以及耐磨性能，在油管外面形成屬于一種護(hù)理層，避免了鋼管及其他設(shè)施的直接摩擦，因此很多國外的拖拉機(jī)公司都能規(guī)律：在加裝了雙層熱縮管的地方準(zhǔn)許設(shè)施上下的干涉。現(xiàn)在市場上的大型加裝很大功率發(fā)動機(jī)及“ABS”和助力移至的越來更多，也正是的窄小的場所也一樣更為擁堵，制動油管的設(shè)置也一樣會使越來越復(fù)雜，時常出現(xiàn)油管上下及油管及相干零件上下的干涉因素，獨有是加裝了“ABS”部位6支油管捆綁在一起很困難保證油管間有充足的間隙，由此引起油管上下的磕碰以及摩擦，應(yīng)是也正是極大的安全隱患、雙壁熱縮管的應(yīng)用使這一因素感覺相應(yīng)的滿足。

　　雙壁熱縮管的質(zhì)量：

　　由于雙壁熱縮管高溫?zé)峥s管起到這樣關(guān)鍵的作用，因此雙壁熱縮管的質(zhì)量就尤其關(guān)鍵，偽劣熱縮管的選用把引起致命的后果。假如：優(yōu)質(zhì)熱縮管的升溫收縮體溫及熱縮管軟化熔融溫度上下有一個體溫的區(qū)間，因此熱縮管在升溫收縮方法雖然說使得很好的外觀，隨著加溫領(lǐng)域的移至就可以把熱縮管結(jié)構(gòu)的空氣排空。不過劣質(zhì)熱縮管在升溫進(jìn)了收縮體溫的并且已經(jīng)軟化熔融，因此時常有空氣受到封閉在熱縮管中，表現(xiàn)為熱縮管表面的疙疙瘩瘩，為去掉氣泡就需要在熱縮管身在軟化狀態(tài)的時刻選用鋼針扎眼放氣，因而熱縮管冷卻方法中的收縮，這一類針眼在熱縮管表面形成很多疤痕以及空洞，因此劣質(zhì)熱縮管達(dá)不到特定油管的護(hù)理作用。

　　然后合格的熱縮管在升溫收縮需要然而在徑向收縮，軸向基本情況下沒那么收縮，制造以后成品一致性比較好，而劣質(zhì)熱縮管不僅軸向收縮十分大的，甚至于尤其是軸向伸長的，制造以后的成品熱縮管層面不齊。在選擇線需要時常產(chǎn)生油管卡子裝不上的現(xiàn)象一般情況下則是選用了劣質(zhì)熱縮管的原因。在這種情況下一般情況下采用選用刀片伸長出的熱縮管切掉的措施，表面上因素滿足了，真的上特定油管的影響愈來愈大，因而在操作方法中會有油管的有機(jī)涂層刮傷，引起油管涂層的一定破壞。因此熱縮管的質(zhì)量尤其關(guān)鍵。